Конкретно "Иван Беринг" был построен на Рыбинской судоверфи им.Володарского в 1952 году. Вряд ли он проходил какую-либо модернизацию, т.к. с момента постройки работал только у одного владельца: в Управлении ББК, Онежский техучасток. Такой же буксир - "Петр Пахтусов" был на Онего у пароходства. Несколько судов этого проекта работали в СЗРП на Ладоге и в Финском заливе. Вряд ли эти суда были в ММФ, разве что на Дунае...
А паровых динамомашин, кажется, было две. Ведь у "И.Беринга" была еще грузовая стрела с электроприводом. Использовали для установки буев и морских вех на Онего.Merimies merta rakastaaVitalis Merta,
На Апполонах было 2 пародинамы МП-543 15.7 квт и 6.8 квт мощность 1-й 25 лс 2-й - 10 лс
Кстати бортсеть на пароходах была 110 вVitalis Merta,
посмотрел свои справочники. Беринг не нашел
на всех теплоходах стоят ДГ
на всех пароходах пародинамо и палубные ус-ва паровые
Вот хотелось бы узнать,почему у Беринга такая смесь?
На "Титане" и рулевая машина была паровая. На "И.Беринге" - электрическая. Посмотрел у Е.Смирнова: суда проекта 574 ("И.Беринг")- 2 пародинамо ПМВ-12, мощность 31,5 и.л.с. - генератор постоянного тока мощностью 15,7 - 16,5 кВт, напряжение 230 В.
Почему у пароходов пр.574 брашпиль, шпиль, рулевка были электрическими могли объяснить только те, кто проектировал эти суда. Вероятно, это было более прогрессивным, нежели использование паровых ВМ. Кстати, у Е.Смирнова есть список этих судов, но он далеко не полный. Онежских буксиров там нет ни одного.
Аполлоны, насколько мне известно, проектировались в СССР еще до войны, а пр. 574 (БОР) - проект начала 1950-х. Это были, пожалуй, последние паровые суда, спроектированные для Минречфлота. Далее шли только теплоходы.
воскресенье, 14 июня 2015 г.
БЕРИНГ и АПОЛЛОНЫ пр.854
Подписаться на:
Комментарии к сообщению (Atom)
Комментариев нет:
Отправить комментарий